Autotallilattian tasoitusmenetelmät

Onneksi kaikista talosi tai sen ympärillä olevista kerroksista, joissa taso on vähiten tärkeä, autotallin on oltava numero yksi. Klassinen testi, kuinka paljon pystyt sietämään sisäpinnan lattiat, jotka ovat tason ulkopuolella, on onko muna rullautua keittiön työtasolta. Tämä tuskin koskee autotallen karkeaa ja rumpua ilmapiiriä. Niin kauan kuin pääset autoon ja se pysyy paikallaan, olet kultainen. Jopa tasokriittiset palvelut, kuten vedenlämmitin ja pesukone / kuivausrumpu, voidaan tasata erikseen.

Autotallin ulkopuolella oleva kilpi saattaa kuitenkin vaatia tasoitusta, kun tapahtuu kaksi kriittistä tilannetta. Ensinnäkin lattia voi olla niin epätasaisella tasolla, että autotallin ovi ei vastaa oven alareunaa. Toinen ja paljon kriittisempi on, kun autotallin lattia on alkanut kallistua taaksepäin, taloa kohti. Vettä ajotieltä, jota usein ylivuotiset kourut ja alaosat lisäävät, alkavat virtaa itse taloa kohti.

Levitä vaaitusyhdistettä tietyille kohteille

Tasoitusseos on klassinen ja helpoin kiinnittää epätasainen lattia. Itse asiassa joillekin sisätilojen lattiat, se on vain kysymys kaatamalla tasoitus yhdistelmä ja antaa sen löytää oma taso. Autotalleissa se on vähän vähemmän yksinkertainen.

Jotkut kodinsisustusoppaat kannattavat betonimerkkiyhdisteiden levittämistä koko lattian alueelle, joka laskee alas ovia kohti. Vaikka aloittelijoille on teknisesti hyvä idea ja kenties kannattava idea, aloittelijoille voi olla vaikeaa saavuttaa sellaisia ​​tuloksia kuin pari tuumaa yli 20 jalkaa.

Käytä sen sijaan tasoitusyhdisteä pistekorjauksena, jos sinulla saattaa olla murtunut osa, joka on nyt kalteva alas. Dipit ja sags ovat myös hyviä ehdokkaita betonin tasoitusyhdisteille, koska ne ovat melko paikallisia.

Kaikkien alueiden, jotka saavat tasoitusyhdisteen, on oltava täysin puhtaita, jotta tämä sementtituote tarttuu kunnolla. Koska moottoriöljy voi olla vaikeaa ja jopa mahdotonta puhdistaa betonista, betonin hionta saattaa olla tarpeen.

Levyn nosto lietteen kanssa

Levyjen nostolaite on yksi menetelmä, jolla voidaan korjata koko betonilevyn lattian kallistus. Et voi tehdä tätä itse, ja se on kallista. Mutta se on silti halvempaa kuin autotallen purkaminen ja uudelleenrakentaminen. Se hyödyntää olemassa olevaa betonilevyäsi, ja vain pieniä lisäyksiä vaaditaan, jos laattojen nostotoimet onnistuvat.

Kutsutaan myös mudjackingiksi tai betonin nostamiseksi, reikään matriisi, joka on halkaisijaltaan noin 3 tuumaa, porataan betoniin. Sitten reikiin ruiskutetaan liete hiekkaa, soraa, tuhkaa ja vettä. Teknikot eivät pistä satunnaisesti lietettä. Kokeen ja intuition avulla heidän on varmistettava, että laatta on tuettu kaikilla alueilla. Jos yksi alue työntää liikaa, se voi halkeilea laattaa pakottamalla sen liikaa ylöspäin. Jos yhdestä alueesta tulee liian vähän lietettä, sitä ei tueta ja se voi lopulta halkeilla ja rikkoutua.

Lietteen kovettuminen kestää noin yhden päivän lopulliseen lujuuteensa, joka on noin 2 400 psi (kuitenkin teknikot voivat säätää tätä lisäämällä erilaisia ​​suhteita kalkkia tai hiekkaa). Levyn nosto lietteen kanssa on huomattavasti halvempaa kuin polyuretaanipohjainen nosto, johtuen lähdetuotteen alhaisemmista kustannuksista ja koska se on vakiintunut menetelmä, jota tarjoavat monet palvelut tarjoavien yritysten.

Levyjen tunkkaus polyuretaanivaahdolla

Vaahtoinjektiot ovat samanlaisia ​​kuin lietteen injektiot, mutta niiden katsotaan olevan tehokkaampia, koska teknikot pystyvät paremmin ennustamaan polyuretaanivaahdon laajentumisen. Lietteen injektiot vaativat suurempia injektioreikoja, ja lisää tuotetta on ruiskutettava laatan alle.

Sitä vastoin vaahtolevyjen nosto vaatii reikiä, joiden halkaisija on hiukan yli 1/2 tuumaa. Kun letku on asetettu reikään, vaahto injektoidaan ja laskettu aika kuluu, kun vaahto laajenee maksimikokoonsa. Injektioiden jälkeen reiät peitetään paikallaan sementillä.

Vaahtotuote on myös paljon mutaa kevyempi. Noin 2 kiloa polyuretaania on yhtä suuri kuin 100 kiloa lietettä. Yksi syy kevyemmän perustuotteen saamiseen olisi välttää maaperän ylikuormittamista vielä suuremmalla painolla. Tämän vuoksi sitä käytetään usein painoherkillä alueilla, kuten siltojen lähellä.

Monipohjainen laattojen tunkkaus maksaa noin neljä kertaa enemmän kuin lietteeseen perustuva tunkkaus, lähinnä lähdetuotteen kustannuksista johtuen.